Princípio de funcionamento do amortecedor de vibração

Num sistema de suspensão, as vibrações ocorrem devido a impactos nos elementos elásticos. Para melhorar o conforto de condução, os amortecedores são instalados paralelamente aos elementos elásticos. Para amortecer as vibrações, os amortecedores hidráulicos são comumente usados ​​em sistemas de suspensão automotiva. Seu princípio de funcionamento é que quando ocorre movimento relativo entre a estrutura (ou carroceria) do veículo e o eixo devido à vibração, o pistão dentro do amortecedor se move para cima e para baixo, fazendo com que o óleo na câmara do amortecedor flua repetidamente de uma câmara para outra através de diferentes orifícios. O atrito entre as paredes do orifício e o óleo, bem como o atrito interno entre as moléculas do óleo, cria uma força de amortecimento, convertendo a energia vibratória do veículo em energia térmica do óleo, que é então absorvida pelo amortecedor e dissipada na atmosfera. Com fatores constantes, como a seção-transversal da passagem do óleo, a força de amortecimento aumenta ou diminui com a velocidade relativa entre a estrutura do veículo e o eixo (ou rodas) e está relacionada à viscosidade do óleo.

 

O amortecedor e os elementos elásticos são responsáveis ​​por amortecer impactos e amortecer vibrações. Uma força de amortecimento excessiva degradará a elasticidade da suspensão e poderá até danificar os componentes de ligação do amortecedor. Portanto, é necessário ajustar a contradição inerente entre os elementos elásticos e o amortecedor.

 

(1) Durante o curso de compressão (quando o eixo e a estrutura estão próximos), a força do amortecedor é relativamente pequena para utilizar totalmente a elasticidade do elemento elástico e mitigar o impacto. Neste momento, o elemento elástico desempenha um papel importante.

 

(2) Durante o curso de extensão da suspensão (quando o eixo e a estrutura estão afastados), a força do amortecedor deve ser grande para reduzir rapidamente a vibração.

 

(3) Quando a velocidade relativa entre o eixo (ou roda) e o eixo é muito alta, o amortecedor deve aumentar automaticamente o fluxo de fluido para manter a força de amortecimento dentro de um certo limite para evitar carga de impacto excessiva.

 

Amortecedores cilíndricos são amplamente utilizados em sistemas de suspensão automotiva. Aqueles que podem amortecer as vibrações nos cursos de compressão e extensão são chamados de amortecedores bidirecionais. Novos tipos de amortecedores também são usados, incluindo amortecedores pneumáticos e amortecedores de arrasto ajustáveis.